座式減震器

常見問題

2019-07-08 22:13
要正確理解減震器滲油現象
  爲了滿足減震器本身的應用要求,在減震器本身的設計中,活塞杆表面有一層很薄的油膜。這些油膜在壓縮過程中會被減震器油封上的防塵唇刮去。同時,極少量的機油會積聚在油封的上部。由于油的高滲透性,在油封上部積聚的油將開始從減震器上部擴散到下部,形成薄油。膜,使我們誤認爲這種情況是漏油,其實這種情況並不影響使用。
要正確理解減震器滲油現象
  油膜:影響油封耐久性和潤滑性的關鍵因素,油膜的形成和刮擦(如下圖所示)
  當活塞杆伸出時形成油膜。壓下活塞杆時,油膜被油封防塵唇刮傷,留在油封外。爲了使經銷商正確理解減震器在正常工作中自然形成油膜的原理,並給予用戶正確的解釋。減震器滲油機理描述如下:
减震器高清实拍图
  減震器滲油:由于活塞杆塗層表面存在微裂紋,活塞杆上的微裂紋存儲一定的阻尼油,形成油膜,使活塞杆與油封間的摩擦産生濕摩擦,從而提高減震器的性能,使其具有良好的抗滑性能。有效延長減震器的使用壽命。少量漏油是正常現象。油膜的形成是保證減震器功能和延長減震器使用壽命的一種特殊設計。一般情況下,漏油的油迹不超過彈簧盤,油迹僅限于減震器油封到達下部的彈簧盤,屬于正常漏油,不能視爲漏油。一般減振器的充油量設計考慮了油的滲漏損失。減震器在生産過程中,按標准加油。當正常失油量不超過25毫升時,減震器不會出現異常。滲油減震器台架耐久性試驗結果表明,即使行駛20毫升,減震器也不會出現異常。一萬公裏的漏油不會造成漏油。試驗後,分解油量減少5-20毫升,減震器性能滿足要求。
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